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30家国内车企8月销量一览:最高跌幅超70% 上汽大通等逆势增长

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核心提示:从盖世汽车梳理的80余家国内车企数据来看,同比2018年,依然是降多增少,当中如东风雷诺、神龙汽车、海马汽车等降幅超过80%。不过就有逆势上扬者,如上汽大通、东风启辰等

中汽协最新数据显示,2019年8月,我国汽车销量共计195.5万辆,比上年同期下降 6.9%。其中,乘用车销量为165.3万辆,同比下降7.7%。行业整体大幅下降的具体情况虽有所改变,但面临的压力这么有效缓解。

从盖世汽车梳理的80余家国内车企数据来看,同比2018年,依然是降多增少,当中如东风雷诺、神龙汽车、海马汽车等降幅超过80%。不过就有逆势上扬者,如上汽大通、东风启辰等,具体具体情况如下:

上汽集团:合资板块持续下跌,海外市场反成亮点

日前,根据近日上汽集团发布最新销量数据显示,今年8月,上汽集团销售48.69万辆,同比下滑7.87%;其中上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱三大合资品牌仍持续下滑,其自主板块则表现不错。

从乘用车品牌销量分布具体情况看,尽管上汽大众、上汽通用以及上汽通用五菱依然保持月销5万的销量表现,但无论是从8月同比还是累计同比均老要老要出现了不同程度的下滑幅度,相反自主品牌上汽乘用车、上汽大通在过去1个 多月中销量同比均实现正增长,分别达到2.07%、40.96%。

不过值得注意的是,海外公司业绩表现较好,其中上汽通用五菱印尼有限公司8月实现销量1849辆,1-8月累计销量11808辆,同比增长107.23%;名爵汽车印度有限公司8月销量2412辆。

东风汽车集团:8月乘用车板块微增1.08%,已完成年目标45.71%

根据东风集团日前所否认的2019年9月份产销快报,单计8月,汽车生产量同比减少了9.16%至202.5万辆,销售量同比减少4.92%至192.32万辆。具体来看,东风自主品牌乘用车销量在过去1个 多月售出1.49万辆,同比微跌0.17%;东风合资品牌乘用车销量同比微增1.95%至18.25万辆。

累计销量上,截止8月,东风集团累计销量仍在为突破80万辆大关而努力,目前已完成东风汽车2019年80万辆销售目标的45.71%,而今年仅剩下1个 多月,以目前的趋势来看,东风汽车想完成目标也之所以易事。

广汽集团:日系“双田”增速持续,广汽乘用车下滑28.75%

9月9日晚,广汽集团否认了2019年8月份产销快报,合资板块整体表现较好,其中广汽丰田销量同比增长6.34%,但自主板块销量下滑较为严重,广汽乘用车销量同比降幅超28%。

从品牌销量分布具体情况看,日系“双田”依然是其销量的中流砥柱,但就环比来看,广汽丰田仍老要老要出现了6.45%的跌幅,而广汽本田则稳步向前,无论是单月同比、累计同比,亦或是环比均保持了向上趋势。广汽乘用车、广菲克仍老要老要出现了不同程度的跌幅,广汽三菱方面在过去1个 多月中10800辆,未能保持上月的增势,环比微降1.98%。

吉利汽车:月销破5万辆,仍稳坐自主品牌头名

9月6日,吉利汽车否认2019年8月销量相关数据。数据显示,吉利汽车8月共计销售5万辆(含领克),同比下降约19%。当中,海外出口3208辆,同比增长26%。嘴笨 整体下滑,但在车市整体低迷的具体情况下,能突破5万辆已实属不易。

而1-8月,吉利汽车共累计销售84.43万辆,较去年同期下滑约17%,完成全年目标135万辆的62%。值得一提的是,1-8月吉利新能源及电气化车型累计销量近5万辆,同比增长110%。而8月,共计销售相关车辆7897辆,当中畅销车型帝豪EV、嘉际MHEV、星越MHEV和几何A,合计占比约73%。

长城汽车:哈弗8月同比劲增17.08%,WEY品牌下滑明显

9月9日晚,长城汽车否认了最新产销快报数据,公告显示,今年8月长城汽车共销售新车7.02万辆,环比增长16.31%,同比增长9.52%。1-8月,长城汽车累计销量已突破62万辆,已完成2019年15万辆年度销售目标的52%。

分品牌来看,在过去的1个 多月中哈弗品牌表现突出,共售出5万辆新车,同比劲增17.04%,1-8月累计销量达44.5万辆,同比增长9.98%;高端品牌WEY的表现显然并这么如亲戚亲戚大伙所想的消费特征升级而所有提升,无论是单月同比还是累计同比跌幅都已超过80%;新能源品牌欧拉的表现则较为平稳,今年1-8月累计销量已达3万辆。相较于国内低迷市场,海外出口表现则持续攀升,8月长城汽车共出口7728辆,同比暴增102.83%,1-8月累计出口4.54万辆,同比增长了43.79%。

长安汽车:整体同比下降5.2% 自主品牌实现增长

数据显示,长安汽车8月销量达12.5万辆,同比下降5.2%;1-8月累计销量106.5万辆,同比下降约25.5%。其中,新能源汽车销量1449辆,本年累计销量超2.5万辆。

分品牌来看,长安品牌8月销量为57227辆,与去年同期相比增长7.81%;1-8月销量为805180辆,与去年同期相比下降20.9%。而长安福特和长安马自达8月销量分别为14768辆和10295辆,与去年同期相比,分别下降38.3%和20.4%。

整体来看,长安汽车8月销量下滑幅度已有收窄,主要还是受合资板块销量下滑影响。值得注意的是,过后 江铃控股变更完成,长安汽车由此前的持股比例80%下降至25%,长安汽车的产销数据不再所含江铃控股的传统燃油车和新能源汽车。

奇瑞汽车:自主车型销售5.2万辆  瑞虎系列同比大增

数据显示,8月份,奇瑞集团销售汽车6.52万辆,同比增长5.4%。其中,自主品牌车型销量5.2万辆,同比增长3.8%。

具体产品方面,奇瑞旗下两大明星车系瑞虎和艾瑞泽表现出色,瑞虎系列SUV销量21081辆,其中全新一代瑞虎8销量10340辆,同比增长43.9%。瑞虎5x销量6320辆,同比增长57.1%。艾瑞泽系列轿车销量8712辆,其中,全新艾瑞泽5销量4800辆,艾瑞泽GX销量4112辆。

比亚迪:新能源乘用车8月下跌22.76%,年42万辆目标恐难完成

根据比亚迪于日前所发布的2019年8月销量快报显示,比亚迪8月销售3.5万辆新车,同比下滑13.95%,1-8月累计销量近80万辆,同比微跌2.83%。已完成2019年65万辆年度销售目标的45.39%。

其中,8月比亚迪共售出1.61万辆新能源乘用车,同比减少22.76%,不过得益于前五天的高增长,1-8月累计销售17.29万辆新能源乘用车,同比劲增56.7%。而值得注意的是,王传福在2019世界新能源汽车大会上发言称,今年比亚迪新能源车销量将实现70%~80%的增幅,并肩结合其2018年超额完成5万辆目标具体情况,测算今年保守目标为42万辆。但截至8月底,其新能源汽车累计售出17.89万辆,完成率过后超过42%。

北汽新能源:8月销量增速放缓,年销量22万目标仅完成4成

北汽蓝谷9月9日晚发布公告,子公司北京新能源汽车股份有限公司8月销量为1.05万辆,同比增长12.84%,但环比7月,仍下降了14.42%,整体增速放缓;累计销量方面,1-8月北汽新能源共售出8.84万辆,同比则增长26.03%。

2018年新能源市场的超优表现,令新能源车企性质昂扬,面对车市仍不明了的2019年,依然给出了较高的预估值,从比亚迪的45万辆到北汽新能源的22万辆,但截至8月底,无论是比亚迪新能源还是北汽新能源年销量目标完成率依然停滞在4成左右,而2019年剩下的时间过后 太少,我应该 在接下来1个 多月中冲击年初订下的目标,想必之所以一件简单的事情。

江淮乘用车:各板块均老要老要出现不同程度下滑,新能源8月下跌近5成

9月9日晚,江淮汽车发布最新产销数据,公告显示,今年8月江淮共售出2.63万辆新车,同比减少28.16%,1-8月累计销售289117辆,同比下滑11.54%。

具体来看,江淮乘用车销量集体下滑,8月共销售乘用车9170辆,同比下跌近5成,累计销量减少了17.26%至11.43万辆。就连此前老要支柱般存在的商用车也同样不容乐观,除多功能商用车、中型客车累计销量仍维持正增长态势,其余板块均老要老要出现了不同程度下滑。此外,纯电动方面,8月江淮汽车也老要老要出现了较大幅度下滑。

江铃汽车:福特品牌增势明显,兄弟品牌持续下跌

根据江铃汽车于日前发布的最新产销快报来看,其8月实现产量为22676辆,同比增长25%;销量为2.2万辆,同比增长16.35%。但若细分到各板块来看,单月同比暴增695.12%的福特品牌SUV销量成最大亮点。

不过撇开福特品牌SUV不谈,剩下所有板块累计销量均老要老要出现了不同程度下滑,这也让福特品牌SUV累计销量暴增715.91%仍未能挽回江铃汽车负增长态势,这其中江铃自主乘用车品牌驭胜SUV颓势明显,无论是单月销量还是累计同比跌幅均在8成左右。

海马汽车:8月轿车0售出,仅SUV产品甜味支撑

进入2019年,说得最多的便是,海马汽车可不可否 回暖。但显然年满31岁的海马汽车,在今年8月所交出的答卷依然未能有任何起色,甚至持续走跌。MPV停产,轿车0售出,仅SUV车型甜味支撑整个品牌。不论是产量还是销量,都好难再看出这原先是一家明星车企所应该有的样子。

随着销量不断下滑,海马汽车早已自2017年过后过后刚现在开始 终结了连续七年的盈利,从此加入了亏损的阵营,而值得注意的是,海马汽车2017年一年亏损就差太少赔掉了此前5年的净利润之和。今年上五天,海马汽车财务具体情况依然未见起色,其2019年五天报显示,公司上五天营业收入23.23亿,同比减少了14.67%,归属上市公司股东的净利润亏损1.78亿元。由此,频频被破产的海马汽车,真的走到了生死存亡的关键时期。