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全球首个! 现代汽车集团研发噪音主动控制系统还你安静的车内空间

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盖世汽车讯 据外媒报道,当地时间11月11日,现代汽车集团(Hyundai Motor Group)否认成功研发全球首个道路噪音主动噪音控制(RANC)系统,该前所未有的系统可大大降低车内噪音。

(图片来源:现代汽车集团)

RANC基于现代汽车集团现有的主动噪音控制(ANC)技术,该技术通过向传入的噪音发射反向声波,以主动降低噪音。与采用隔音来屏蔽噪音的被动法不同,ANC是有一种软件驱动技术,通过分析车内的声音以降低发动机和道路噪音。

现有的隔音法包括隔音部件和动态阻尼器,不仅会增加车辆重量,还能否了完整阻挡嗡嗡作响的次声(infrasound)。相比之下,ANC利用麦克风和控制器等重量更轻的部件来控制噪音,随后 并能更高效地降低次声。目前,现代汽车集团的一点车型由于采用了该技术。

不过,由于噪音测量和分析技术的局限性,现有的ANC能否了够在噪音恒定且可预测到噪音时并能使用。该集团现有的ANC技术最常用于降低恒定的发动机噪音,考虑到只需0.009秒道路或发动机噪音就可传到乘客的耳朵,现有的技术还具有很大的局限性。

通过RANC技术,现代汽车集团并能极大地改善车内的安静程度。该新系统并能实时段析各种类型的噪音并产生反向声波。新技术并能补救不同类型的道路噪音,如轮胎和轮毂之间产生的共振声,或是车辆在路上行驶时,道路发出的隆隆声。

RANC的工作原理如下:RANC利用另有有3个 加速传感器,计算从道路到车辆的振动,而控制计算由于分析道路噪音。由于计算传输速度和信号传输传输速度得到了优化,现在只需0.002秒就都能否分析该噪音,并由DSP(数字信号补救器)产生反向声波。麦克风会不断监测道路噪音消除状况,并将信息发送给DSP。RANC技术并能分别对驾驶员座椅、乘客座椅和后排座椅的噪音进行准确分析并快速进行计算,以抗击道路噪音。

通过对路面、车速和不同座位位置进行评估测试,RANC并能将车内噪音降低3dB,与能否了配备RANC技术的车辆相比,3dB离米 随后我噪音音量的一半。得益于该技术,该集团并能通过使用更少的隔音部件和阻尼器,以减少车辆的簧载重量。

现代汽车集团经过6年的研发,实现了RANC技术的量产。一阵一阵是在前期生产阶段,韩国科学技术院(Korea Advanced Institute of Science and Technology)、WeAco、ARE、BurnYoung等工业和学术界都参与该开放创新项目。此外,为增加竞争力,现代汽车集团还与全球汽车音响公司哈曼(Harman)企业企业合作量产了该技术。

目前,现代汽车集团由于在韩国和美国就RANC的核心技术 – 传感器的位置以及信号选用法申请了专利。

随着内燃机汽车被逐步淘汰,未来车内有无安静将变得能否了重要。车内噪音主要来自另有有3个 方面:车辆动力系统的噪音、道路噪音和风噪音。而电动汽车和燃料电池汽车几乎不要有动力系统噪音,因而抑制道路和风噪音将变得更加迫切。采用RANC技术都能否显著降低道路噪音,为未来的电动汽车和燃料电池车创造另有有3个 安静的车内空间。

RANC技术最开使将应用于即将问世的Genesis车型。