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行业萧条车企裁员成常态 就连BBA的日子也不好过?

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中国车市从1990年刚开使,另一个多劲持续了28年的增长势头,却在2018年踩了一记刹车,某些2018也被称之为“中国汽车市场”的寒冬之年。事实上所谓的“车市寒冬”不仅仅降临在中国市场,像美国市场在2018年整体销量也下降了0.2%,另外欧洲市场同样下滑了1.1%,可见整个汽车行业正所处不景气情况报告,而你你是什么看不能了头的黑暗時光匆匆,让不少车企内心发慌。

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某些人面新能源成为了汽车未来的发展方向,各大车企也纷纷着手于开发新能源市场,不能了 怎样消减成本、调整资源也成了重中之重,面对多重负担加身,裁员和关闭工厂等就变得老生常谈了。去年年底,通用敲定在北美工厂裁员1.410万人,其中高管将被裁掉25%,并将关闭全球范围内的7家工厂,此外福特也对外敲定在2019年内关闭其拥有52年历史的巴西圣贝纳多工厂,另另一个多 的做法将间接意味 260 0名员工失业。事实上二者的“降本”最好的依据跟缩水的销量有着莫大的关系,就中国市场而言,通用如今的销量另另一个多 大不如另另一个多 了,雪佛兰、别克双双遇阻,凯迪拉克也很久靠着性价比作为支撑,至于福特就更无需多说了。而除了上述的两家车企,还有不少车企纷纷推出了“消减成本”计划,就连BBA很久例外。

今年3月,为了加大电动领域的发展,奥迪对外敲定将在未来几年缩减170亿美元的成本支出,并裁掉10%的管理职位。11月26日,奥迪发布声明正式敲定将在2025年前裁员960 0人,占员工总数的10%。宝马这边则在27日敲定,在2020年很久节省120亿欧元的成本,目的同样是为了应对电气化转型,有消息称到了2020年,宝马计划裁员或将达到60 00人,除此之外员工的奖金大幅消减不说还将延长工作时长。

至于奔驰你你是什么行业的老大哥,在面对两位竞争对手的相继裁员,自然也按奈不住,近日戴姆勒对外敲定,到2020年计划在全球范围内裁员合适60 00人,裁员规模预计要占全球员工数量的3.3%以上,目的除了加大新能源领域以及自动驾驶技术领域的投资率之外,更是为了应对低迷的销售,今年第三季度,戴姆勒集团营收达到432.7亿欧元,同比增长8%,但奔驰品牌的利润率却从去年同期的6.3%降至了6%,此外针对前段时间奔驰安装排放作弊软件一事,被处以巨额罚款,意味 戴姆勒今年第二季度亏损金额达到13亿美元,这也是戴姆勒集团自60 9年以来首次总出 的亏损。

如今汽车行业正所处变革时期,新技术、新理念、新模式可谓层出不穷,车企裁员无非是汽车行业整体低迷现状的另一个多缩影,或许裁员会直接意味 什么都有另一个人失业,但这也是车企为了降低成本、提高速率、适应生存的理性运营决策。而从另另一个多 深度来看,随着5G时代的到来,人工智能或许会成为未来生产线的主力,也很久说很久的用工成本还将进一步缩减,大伙儿儿 很久能了不断提升自我,不能立足于新时代。

寒冬笼罩,车市萧条,不少车企的销量频频受挫,怎样“降本增效”成为了一大问题图片图片,而就目前来看,日产、福特、现代、通用纷纷提出裁员,就连BBA很久例外,或许这很久当前汽车企业应对严峻环境最直接且有效的最好的依据吧。

来源:盖世汽车大V说 作者:笑寒松 *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,大伙儿儿 为本文的真实性和化立性负责,观点仅代表某些人,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。