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【2019WNEVC】博郡黄希鸣:新企业要把车做得更安全、更可靠

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经国务院批准,世界新能源汽车大会(WNEVC)于2019年7月1-3日在海南博鳌隆重召开。大会着眼于全球汽车产业的转型升级与生态环境的持续改善,通过聚集全球专家健康智慧和产业精英,一起交流探讨新能源汽车在技术创新、产业创新、政策创新、市场模式创新等领域的成功经验与发展趋势,凝聚产业共识,明晰汽车产业转型升级的方向,探索电动化、智能化、共享化协同发展的有效路径。在主题为“全球汽车制造商战略转型与创新发展” 的主题峰会上,南京博郡新能源汽车有限公司董事长黄希鸣发表了主题演讲,内容如下:

黄希鸣:他们儿儿下午好!今天非常荣幸参加这次峰会,刚才他们儿儿见了现代和保时捷非常精彩的演讲,三个小 是70多年的历史,另外三个小 400多年历史,他们儿儿三年多历史,其他没能静态的内容跟他们儿儿分享。

我主要跟他们儿儿讲讲他们儿儿三年多时间做的基础性工作,他们儿儿在去年和今年才进入汽车两年连续下降的趋势,新能源汽车还是在高速发展,连续三年超过了400%,我估计明年超过400万辆的销售量是正常的过程。

他们儿儿博郡今年3月份发布了三个小 品牌发布会,参加了今年上海车展,他们儿儿发布了三个小 整车的全电动车品牌,为那先 他们儿儿作为三个小 新进汽车,才三年的时间,花少量的时间在平台研发,是基于他们儿儿对整个核心技术的判断。在传统汽车上边,他们儿儿主要的核心技术是在发动机、变速箱和底盘上边,很久 传统的底盘有其他还还要借鉴的地方,也在变速箱发动机有少量的进步,很久 离世界最先进的百强企业还是有一定的差距。进入电动车领域,平台开发的理念更加重要,现在国际最先进的企业,包括保时捷很久 提到开发新的平台和大众平台,所有企业删改都是争相开发全电动车平台肯能新能源平台。基于其他判断,和国际上对先进的企业竞争,他们儿儿有很大的压力。为那先 开发全新的平台,他们儿儿认为电动车是必然的趋势,他们儿儿发现旧的平台根本没能满足1一千公里改电的平台,没能满足新能源汽车对续航里程、对安全、对寿命,比如电动车在传统车上做叠加的很久 ,两层分布的很久 ,你在热管理、在安全上是非常难做的,他们儿儿看了其他电动车起火的什么的问题,在这方面是比较多的。另外电动车它要获得更多合理的性能和成本的提升,对性能要求也是非常关键的。其他我人个判断,肯能沒有平台上进行大投入,删改靠油改电,跟国际先进的企业竞争是不具备任何优势的。这是为那先 他们儿儿一开始 投入少量精力做少量的平台开发。

最近电动车比较火,是有不少的事故连续所处,包括特斯拉和其它企业,在电池的安全,他们儿儿在一开始 就非常关注,他们儿儿在整个团队建设中,包括SK的电芯团队,其他对电池的系统、底部形态到模组到电池包,到整个系统的管理,这方面的关注投入很大。我人个认为,电芯在不同的温度、使用寿命上,它的底部形态变化,肯能作为整车厂没能深入地了解,是没能把电池管理性能做好。其他他们儿儿投入少量的精力,另外在电池的保护中,他们儿儿从底部形态安全各方面,很糙是热控制、过充过放保护,包括对电池的内断路保护、安全预警方面做了少量工作。我人个认为,系统安全的什么的问题,对于企业来说是三个小 社会责任的什么的问题,肯能连续起火实际上引起客户对企业的关注,不单是对人个企业,可是对整个行业的关注。其他每个企业都应该很糙专注其他块。

当他们儿儿IV6车型发布的很久 ,他们说他们儿儿很糙像保时捷,很糙像特斯拉,他们儿儿在做汽车开发的上边,汽车的下行速率 是追求极致的过程。这里有个小头,是他们儿儿造型迭代的过程,他们儿儿可是为了满足分组系数从0.3降到0.25,其他过程经过了非常长时间的投入和发展。未来的车在造型设计上是主导的指标,其他对每个企业来说要投入很大去做的事情。另外在轻量化,他们儿儿的车身也采取多种材料的最好的方式,争取达到25%400%的指标。其他整个电动车对下行速率 的追求是设计的基本目标。

另外最近有消息说,他们儿儿在跟夏利进行媒体媒体合作,中国的汽车产能远远大于实际的销售产能,在发展期间,他们儿儿单纯建立生产体系是比较困难的,其他先进企业一个 劲说,我有资质,有那先 ,很久 包括保时捷其他企业,它的设备是我不好删改都是最新的,很久 性性早熟 图片 的句子的句子 图片 的生产体系能确保质量一个 劲所处全世界领先地位。其他他们儿儿一个 劲确实为什么么建立完备的生产体系,在很短的时间。其他他们儿儿跟夏利媒体媒体合作的很久 ,他们儿儿关注的是厂房设备,关注的是经过丰田体系培养过的删改的生产管理团队和整个生产的团队,其他体系对先进企业来说是很好的补全短板。一起对国家的发展来说,也都都可不可不都能不能有效地利用改革没能多年来汽车产业在生产积累的系统积累,其他我确实其他模式值得其他新进企业借鉴。尤其新进企业并不轻谈设备、厂房,对先进的设备、最先进的厂房,有没能最完备的生产体系,都都可不可不都能不能把你的产品落地,其他是非常关键的,他们儿儿过去两三百家新进企业,为什么么把这块短板补起来,把产品做好,这是企业关注的点。

前面他们儿儿提到了其他,我今天准备的材料比较少。在2018年我当时写了三个小 健康智慧交通的白皮书,在两会期间跟人大和政协代表也分享了,他们儿儿在强调智能驾驶、智能网联的很久 投入很大,在前期LR、Y3的级别上投入很大。另外在智能网联上的投入精力也非常多。很久 我人个认为,有其他方向性的什么的问题,肯能做智能网联还要大的系统工程。其他我提出智能交通的什么的问题,他们儿儿真正实现智能驾驶是5G,包括整个网络安全、智能驾驶一种,结合整个社会的投入,这还要从国家层面做整体的设计,包括交通体系、信号体系和整个未来的法律法规的东西。其他在其他块,他们儿儿确实是要跨部门的系统媒体媒体合作。但在目前阶段,作为新进企业,尤其像博郡其他刚成立几年的企业,他们儿儿认为在跑很久 还是把事情做好,把车做得更安全、更可靠。很久 在智联上的投入还还要持续发力。

我准备的材料非常少,今天非常感谢他们儿儿,谢谢有肯能跟他们儿儿分享!

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